Как не вернуться из путешествия на мотоэвакуаторе
Если вы собрались впервые отправиться на байке в тяжелом путешествии, стоит разработать некоторые правила, но обязательные для выполнения. Конечно, это не является аксиомой, так как каждый путешествует под себя, но новичку стоит иметь некий шаблон, который он будет иметь смысл.
План маршрута
Стоит сказать, что фанаты мототуризма берут на себя две категории:
- Первые заранее планируют поездки даже в представительства. Разрабатывают стоянки и ночлег, учитывают все, что может быть полезно во время отдыха;
- Вторые живущие моментом, отправляясь в путь, как только представляется свободным временем или «лишние» средства.
Какие из вариантов лучше сказать невозможно, так как первые лишают себя дорожной романтики, а вторые, гонясь за угаром путешествия, могут впопыхах не учитывать важные моменты.
Кстати, в среднем на один день пути уходит около 150 $, включая питание, топливо и ночлег.
Выбор попутчиков
Она способна сильно менять людей, а в особенности ее тяготы во время путешествий, поэтому не всегда хороший товарищ в «мирской» жизни пользуется комфортным попутчиком. Готовьтесь пройти через небольшие конфликты. К тому же у каждого свой стиль вождения, который может подстроиться.
Если говорить о чистоте, то оптимальным будет самостоятельное путешествие. Либо же со временем вы обладаете хотя бы одним товарищем, с удовольствием будет комфортно ездить на дороге.
Подготовка мотоцикла к поездке
Осмотрите главные «органы» мотоцикла:
Не надейтесь на «авось» в плане подготовки резины. Износ заднего баллона не должен превышать 50%. Передняя резина может часто «обманывать», выглядя, как новая. Проверьте состояние легко: разгонитесь до 70 км/ч и восстановите рукоятки руля. Появились резонанс и биение? Резина подлежит замене.
Тщательно проверьте цепь и звезды – заднее колесо должно проворачиваться на 90 градусов с наличием провисом цепи. Тщательно вымойте детали и просушите, после этого натяните и обработайте густой смазкой. Во время дождя смазывайте цепь в конце каждого дня.
Перья вилки должны быть сухими. При «потении» пера следует заменить сальник/пыльник на повреждения.
Требовалось, чтобы толщина тормозных накладок была не менее 3 мм. Желательно перед поездкой сменить на новый, а старый захват с собой, на всякий случай.
Проследите за состоянием аккумулятора, а также реле/регулятором, используя мультиметр. Не лишним было вызвать реле охлаждения, установив, к примеру, обычный 12-вольтовый компьютерный кулер, «запитав» его от замка зажигания.
Осмотрите подшипники на предмет люфтов, при необходимости замены.
Свечи зажигания вокруг 10000 км, после чего начинаются проблемы. Заменить их, если пробег близок к критическому.
Говоря про масло/фильтр, также стоит обратить внимание на пробег 10000 км. Желательно менять масло вместе с фильтром именно после таких цифр.
Не обнаружен обратный воздушный фильтр при сальности и загрязнении. Если наблюдается только пыль – проблема решается продувом.
Сборка багажа
Не набирайте с собой множество вещей, это достаточно неудобно. Правило такое: «Если что-то можно купить на дороге, лучше так и сделать».
Впрочем, «набор туриста» все же должен быть. Он состоит из следующих предметов.
- Аптечка. Чем компактнее, тем лучше.
- Документы. Все, что нужно в поездке, включает бумагу для управления мотоциклом.
- Минимальный набор средств гигиены, который можно заполнить на пути.
- Набор инструментов. Если собрались «прокатиться» по пустынной местности, желательно предусмотреть заранее возможные случаи.
- Набор туриста. Все-таки ночь может настигнуть где угодно.
- Средства обогрева. Поддевка под одежду, термобелье. Также не рекомендуется использовать визор для шлема, дождевика, виндстопера. В пути можно попасть под дождь, поэтому электросушилка для обуви лишней не попадает.
- Одежда на смену.
- Гаджеты и зарядка к ним. Не случайно о павербанках и герметичных коробках – штуки необычайно полезные.
Перед поездкой будет полезно хорошо отдохнуть, чтобы получить мотивацию на протяжении всего путешествия.
Другие статьи